Nissan 370Z nismo

Nissan Motorsport a développé et commercialisé un nombre limité de 370Z Nismo 370Z (V1 & V2). Ces sportives ont été conçues dans l’unique objectif d’en faire des GT de route pouvant rouler immédiatement aussi sur piste.

Les 370Z Nismo (V1 & V2) bénéficient de freins « course » AKebono avant et arrière utilisant des durites rigides et le liquide de frein hautes performances de la Nissan GT-R. Les jantes 19 RAYS NISMO en alliage forgé allégé sont chaussées de pneumatiques ultra-hautes performances Bridgestone Potenza S001. Les jantes sont non seulement plus légères (-0.8 kg à l’avant, – 0.1 kg à l’arrière) mais aussi plus larges à l’arrière (10.5″) permettant une monte pneumatique accrue (285/35 au lieu de 275/35) pour encore plus de grip. Sur route comme sur piste, la suspension sport conçue en partenariat avec Yamaha permet un meilleur maintien. Les ressorts sont plus rigides (14% à l’avant), amortisseurs plus fermes (23% à l’avant, 41% à l’arrière) fonctionnent de concert pour offrir un compromis confort/tenue de route exceptionnel.

Le châssis est également revisité par les ingénieurs Nismo avec une barre anti-roulis avant au diamètre accru et une barre anti-rapprochement renforcée pour encore plus de rigidité, des silentblocks spécifiques équipent le train avant pour réduire les vibrations et rendre la direction encore plus précise à haute vitesse.

Le 370Z Nismo est équipé d’un silencieux d’échappement sport tout inox, avec collecteurs exclusifs et des doubles sorties chromées Ø120mm. Il permet non seulement de libérer la sonorité d’échappement, mais aussi de réduire la contre-pression de 30% en favorisant ainsi la puissance disponible à haut régime.

Le V6 est revu a une puissance de 344 ch à 7 400 tr/min

La version V2 (post-2015) bénéficie en plus d’un différentiel LSD qui passe à un rapport de 3.916 au lieu de 3.692. La 370Z Nismo V2 dispose aussi de sièges Baquets Recaro spécifiques de série et un design extérieur revu directement inspiré de la Nissan GT-R . Ce nouveau dessin digne d’une mini-supercar lui permet de générer une portance négative supplémentaire améliorant encore l’appui aérodynamique. Le bouclier avant permet aussi un meilleur flux d’air jusqu’aux deux admissions.

Quelques accessoires Nismo comme la modification des admissions, un échappement encore plus libéré au niveau du silencieux arrière et une cartographie moteur revue permettent de porter facilement la puissance à environ 365/370 ch à 8 000 tr/min. Les performances sont de 4,9 s de 0 à 100 km/h et par comparaison équivalente à la 911 version 997 Carrera S 3.8i 355ch qui est sa rivale directe et la cible de Nissan sur ce segment.

Nissan 370Z Nismo
Le 370Z Nismo n’est commercialisé qu’en version Coupé et n’existe donc pas en Roadster.

Par ailleurs et sauf pour le continent Américain, l’auto ne dispose pas d’un choix de boîte de vitesses automatique, Nismo considère en effet que la boite manuelle avec le Syncro-Rev en mode sport est plus rapide et mieux en adéquation avec la clientèle sportive de cette GT.

Nissan Motorsport a développé et commercialisé un nombre limité de 370Z Nismo 370Z (V1 & V2). Ces sportives ont été conçues dans l’unique objectif d’en faire des GT de route pouvant rouler immédiatement aussi sur piste.

Les 370Z Nismo (V1 & V2) bénéficient de freins « course » AKebono avant et arrière utilisant des durites rigides et le liquide de frein hautes performances de la Nissan GT-R. Les jantes 19 RAYS NISMO en alliage forgé allégé sont chaussées de pneumatiques ultra-hautes performances Bridgestone Potenza S001. Les jantes sont non seulement plus légères (-0.8 kg à l’avant, – 0.1 kg à l’arrière) mais aussi plus larges à l’arrière (10.5″) permettant une monte pneumatique accrue (285/35 au lieu de 275/35) pour encore plus de grip. Sur route comme sur piste, la suspension sport conçue en partenariat avec Yamaha permet un meilleur maintien. Les ressorts sont plus rigides (14% à l’avant), amortisseurs plus fermes (23% à l’avant, 41% à l’arrière) fonctionnent de concert pour offrir un compromis confort/tenue de route exceptionnel.

Le châssis est également revisité par les ingénieurs Nismo avec une barre anti-roulis avant au diamètre accru et une barre anti-rapprochement renforcée pour encore plus de rigidité, des silentblocks spécifiques équipent le train avant pour réduire les vibrations et rendre la direction encore plus précise à haute vitesse.

Le 370Z Nismo est équipé d’un silencieux d’échappement sport tout inox, avec collecteurs exclusifs et des doubles sorties chromées Ø120mm. Il permet non seulement de libérer la sonorité d’échappement, mais aussi de réduire la contre-pression de 30% en favorisant ainsi la puissance disponible à haut régime.

Le V6 est revu a une puissance de 344 ch à 7 400 tr/min

La version V2 (post-2015) bénéficie en plus d’un différentiel LSD qui passe à un rapport de 3.916 au lieu de 3.692. La 370Z Nismo V2 dispose aussi de sièges Baquets Recaro spécifiques de série et un design extérieur revu directement inspiré de la Nissan GT-R . Ce nouveau dessin digne d’une mini-supercar lui permet de générer une portance négative supplémentaire améliorant encore l’appui aérodynamique. Le bouclier avant permet aussi un meilleur flux d’air jusqu’aux deux admissions.

Quelques accessoires Nismo comme la modification des admissions, un échappement encore plus libéré au niveau du silencieux arrière et une cartographie moteur revue permettent de porter facilement la puissance à environ 365/370 ch à 8 000 tr/min. Les performances sont de 4,9 s de 0 à 100 km/h et par comparaison équivalente à la 911 version 997 Carrera S 3.8i 355ch qui est sa rivale directe et la cible de Nissan sur ce segment.

Nissan 370Z Nismo
Le 370Z Nismo n’est commercialisé qu’en version Coupé et n’existe donc pas en Roadster.

Par ailleurs et sauf pour le continent Américain, l’auto ne dispose pas d’un choix de boîte de vitesses automatique, Nismo considère en effet que la boite manuelle avec le Syncro-Rev en mode sport est plus rapide et mieux en adéquation avec la clientèle sportive de cette GT.