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Comment choisir son Ford Ranger Wildtrak ? Guide d’achat complet
Le Ford Ranger Wildtrak est la finition la plus vendue de toute la gamme Ranger en Europe. Ce n’est pas un hasard. Il occupe la position idéale : assez équipé pour le confort quotidien, assez orienté adventure pour les week-ends, disponible en plusieurs motorisations et carrosseries. Entre le standard et le premium, il convainc le plus grand nombre.
Chez Lignon Automobiles, le Ford Ranger Wildtrak est régulièrement au cœur de notre sélection. Ce guide vous dit exactement ce qu’il vaut, ce qu’il coûte et comment choisir le bon millésime.
Pour qui est le Ford Ranger Wildtrak ?
Vous voulez un pick-up polyvalent, aussi à l’aise au bureau que sur un trail. La calandre noire, les surpiqûres oranges, les barres de toit et les jantes exclusives affichent clairement la couleur. Le Ford Ranger Wildtrak ne se fait pas discret, et c’est exactement ce que ses acheteurs veulent.
Vous avez besoin d’un utilitaire sérieux, sans sacrifier le confort. Remorquage jusqu’à 3 500 kg, transmission intégrale e-4WD, boîte automatique 10 rapports. Le Ford Wildtrak 4×4 tient ses promesses aussi bien chargé qu’à vide, sur asphalte ou sur piste.
Vous cherchez la meilleure valeur de revente de la gamme Ranger standard. Le Wildtrak est la version la plus liquide du marché de l’occasion Ford Ranger. Il se revend vite et bien, ce qui en fait un achat rationnel autant que passionnel.
Les motorisations du Ford Ranger Wildtrak
2.0 EcoBlue 205 ch : la référence
Le Ford Ranger Wildtrak biturbo 2.0L EcoBlue développe 205 ch et 500 Nm sur la génération actuelle (P703). C’est la motorisation de référence du Wildtrak, disponible aussi bien en double cabine qu’en super cabine. Boîte automatique 10 rapports, transmission intégrale e-4WD, consommation mixte autour de 8,5 à 9 L/100 km. C’est le choix naturel pour l’immense majorité des acheteurs de Ford Ranger Wildtrak.
3.0 EcoBlue V6 240 ch : le Wildtrak qui monte d'un cran
Le V6 diesel 3.0L de 240 ch et 600 Nm est disponible sur le Wildtrak en double cabine depuis le lancement de la génération P703 en 2022. Il offre un agrément de conduite nettement supérieur, avec une souplesse caractéristique des 6 cylindres et une capacité de remorquage de 3 500 kg sans effort. C’est la motorisation qui rapproche le Wildtrak du Platinum en termes de prestations routières, tout en conservant le caractère aventure de la finition.
2.3 EcoBoost PHEV 279 ch : la version hybride rechargeable
Depuis octobre 2024, le Ford Ranger Wildtrak est disponible en version hybride rechargeable. Le 2.3L EcoBoost GTDI PHEV développe 279 ch et associe un moteur essence à une motorisation électrique. Il s’adresse aux conducteurs soumis aux restrictions ZFE ou souhaitant conjuguer capacités utilitaires et électrification. À noter que le Wildtrak PHEV est le premier pick-up hybride rechargeable à avoir remporté l’International Pick-up Award. Consultez nos Ford Ranger Wildtrak PHEV disponibles.
Ford Ranger 3.2 TDCI 200 ch : l'ancienne référence
Le Ford Ranger 3.2 tdci 200ch est la motorisation emblématique de l’ancienne génération Wildtrak (génération III, 2012-2019). La finition Wildtrak a été introduite sur la génération T6 du Ranger. C’est un 5 cylindres 3.2L diesel de 200 ch, disponible en boîte manuelle ou automatique 6 rapports. Sa robustesse sur les gros kilométrages lui a construit une réputation solide. Il a été remplacé par le 2.0 EcoBlue lors du passage à la phase 3 de la génération III, puis à la génération IV actuelle. Le Ford Ranger 3.2 wildtrak est aujourd’hui une opportunité intéressante sur le marché de l’occasion pour les budgets serrés.
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Les carrosseries du Ford Ranger Wildtrak
Double cabine : le choix de la polyvalence
La double cabine est la carrosserie la plus demandée sur le Ford Ranger Wildtrak. Cinq vraies places, benne de 1 549 mm de longueur intérieure, coffre arrière de 1 044 mm de largeur. C’est la configuration qui couvre 90 % des usages, du familial au professionnel. Toutes les motorisations Wildtrak sont disponibles en double cabine.
Ford Ranger super cab Wildtrak : le compromis méconnu
Le Ford Ranger Super Cab Wildtrak dispose de quatre portes mais avec des places arrière accessibles par des portes à soufflet. La benne est légèrement plus longue qu’en double cabine. C’est la configuration idéale pour les professionnels qui n’ont pas régulièrement besoin de cinq places mais qui veulent accéder à l’habitacle arrière pour ranger du matériel. Disponible en 2.0 EcoBlue 205 ch.
Le Wildtrak X : la version exclusive
Le Wildtrak X est une déclinaison spécifique du Wildtrak, lancée sur la génération IV. Il reçoit un équipement additionnel et une présentation extérieure plus exclusive. Disponible en 2.0 EcoBlue 205 ch e-4WD BVA10, son prix neuf se situait autour de 55 000 euros. C’est la version la plus rare du Wildtrak sur le marché de l’occasion. Consultez nos Ford Ranger Wildtrak X disponibles.
Le Hardtop Ford Ranger Wildtrak : accessoire ou nécessité ?
Le Hardtop Ford Ranger Wildtrak est l’un des accessoires les plus demandés sur ce pick-up. Il transforme la benne en espace de chargement fermé, protège le contenu des intempéries et améliore significativement l’aérodynamisme. Sur le plan esthétique, il prolonge la ligne de la cabine pour un rendu très différent du Wildtrak ouvert. Ford propose des hardtops homologués de série via ses accessoires officiels. Des solutions tierces existent également avec des niveaux de finition et d’isolation variables.
Ford Ranger Wildtrak prix : ce qu'il faut prévoir
Le prix d’un Ford Ranger Wildtrak varie selon la génération, la motorisation et l’état du véhicule. Voici les fourchettes sur le marché français en 2025.
Ford Ranger Wildtrak génération III (2.0 EcoBlue 213 ch, 2019-2021) :
- – Double cabine, 50 000 à 100 000 km : 25 000 à 30 000 euros
Ford Ranger 3.2 TDCI 200 ch Wildtrak (génération III, 2015-2019) :
- – Double cabine ou super cabine : 20 000 à 30 000 euros selon état
Ford Ranger Wildtrak génération IV (2.0 EcoBlue 205 ch, 2022-2023) :
- – Double cabine, occasion récente : 38 000 à 48 000 euros
Ford Ranger Wildtrak génération IV V6 240 ch (2022-présent) :
- – Double cabine : 50 000 à 65 000 euros
Ford Ranger Wildtrak PHEV 279 ch (depuis 2024) :
- – Quasi neuf : 58 000 à 68 000 euros
Prix entretien Ford Ranger Wildtrak : ce qu'il faut anticiper
Le prix d’entretien du Ford Ranger Wildtrak est l’une des questions les plus fréquentes avant achat. Le 2.0 EcoBlue est un moteur fiable avec des intervalles d’entretien à 30 000 km ou 2 ans selon l’usage. Comptez entre 250 et 400 euros pour une révision standard en réseau agréé. Le filtre à particules et la courroie de distribution (chaîne sur les EcoBlue) ne présentent pas de coûts d’entretien récurrents anormaux. Sur les Ford Ranger 3.2 TDCI Wildtrak d’occasion, surveiller l’état de l’injection et de l’AdBlue. La boîte automatique 10 rapports BVA10 demande un entretien de la transmission à 80 000 km sur les usages intensifs.
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Le Ford Ranger Wildtrak n'est pas fait pour vous ?
Si vous cherchez le sommet de la performance tout-terrain dans la gamme Ford, le Ford Ranger Raptor avec ses amortisseurs Fox et son mode Baja est la réponse évidente. Pour un pick-up avec un niveau de luxe supérieur et le V6 240 ch de série, le Ford Ranger Platinum monte d’un cran. Pour un 4×4 avec un ADN baroudeur radicalement différent, le Jeep Wrangler reste une référence. Et pour un SUV robuste aux capacités tout-terrain reconnues, notre sélection Toyota propose des alternatives sérieuses.
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FAQ : Ford Ranger Wildtrak
Quelle est la différence entre le Ford Ranger Wildtrak et le Wildtrak X ?
Le Ford Ranger Wildtrak standard est la finition aventure principale de la gamme. Le Wildtrak X est une version plus exclusive, avec un équipement additionnel et une présentation extérieure spécifique. Le Wildtrak X est disponible uniquement en 2.0 EcoBlue 205 ch e-4WD BVA10. Il est nettement plus rare sur le marché de l’occasion.
Ford Ranger Wildtrak double cabine ou super cabine : que choisir ?
La double cabine est le choix naturel pour un usage familial ou mixte avec cinq places régulières. La super cabine Wildtrak convient aux professionnels qui ont besoin d’accéder à l’habitacle arrière sans nécessiter cinq places assises en permanence. La benne de la super cabine est également légèrement plus longue.
Le Ford Ranger Wildtrak est-il disponible sans malus en France ?
Oui. Le Ford Ranger Wildtrak est immatriculé en utilitaire, exonéré de malus CO2 et de malus au poids. La TVA est récupérable pour les professionnels assujettis. C’est l’un des arguments les plus solides du Wildtrak face aux SUV premium de même segment.
Vaut-il mieux choisir le Wildtrak 2.0 EcoBlue ou le V6 240 ch ?
Le 2.0 EcoBlue 205 ch est la motorisation de référence. Sobre, fiable, bien adaptée à tous les usages. Le V6 240 ch apporte un confort de conduite supérieur et des performances en hausse, particulièrement apprécié pour les longs trajets et le remorquage fréquent. L’écart de prix à l’achat entre les deux motorisations est d’environ 8 000 à 12 000 euros sur le marché de l’occasion.
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