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Ford Explorer PHEV 7 places : le guide d'achat d'occasion
Le Ford Explorer Plug-in Hybrid est un SUV de 5 mètres et 7 places qui associe un V6 3.0 EcoBoost à un moteur électrique, pour 457 ch cumulés. Commercialisé neuf en France de fin 2020 à 2023 à partir de 77 000 €, il se trouve aujourd’hui d’occasion sous les 50 000 €. Il s’adresse aux familles qui ont besoin de 7 places, d’une vraie capacité de remorquage et qui peuvent recharger chez elles.
Ford Explorer PHEV : la fiche technique en un tableau
| Caractéristique | Ford Explorer Plug-in Hybrid |
|---|---|
| Moteur thermique | V6 3.0 EcoBoost essence, 357 ch, 563 Nm |
| Moteur électrique | 100 ch, 277 Nm |
| Puissance et couple cumulés | 457 ch, 825 Nm |
| Transmission | Intégrale, boîte automatique 10 rapports |
| 0 à 100 km/h | 6,0 s |
| Vitesse maximale | 230 km/h |
| Batterie | 13,6 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP) | 42 km |
| Consommation mixte (WLTP) | 3,1 l/100 km batterie chargée, 10,6 l/100 km batterie vide |
| Émissions de CO2 (WLTP) | 71 g/km |
| Réservoir | 68 l |
| Longueur | 5,05 m |
| Poids à vide | 2 466 kg |
| Coffre | 330 l en 7 places, 635 l en 5 places, 2 274 l en 2 places |
| Poids tractable | 2 500 kg |
| Puissance fiscale | 32 CV |
| Garantie batterie constructeur | 8 ans ou 160 000 km |
Sources : données d’homologation WLTP de Ford, relevées par Automobile Propre et L’argus. Poids tractable : LaTribuneAuto.
Explorer PHEV ou Explorer électrique : ne confondez pas
Depuis 2024, Ford vend un autre « Explorer » : un SUV 100 % électrique de 5 places, produit à Cologne sur une plateforme du groupe Volkswagen. Il ne partage rien avec l’Explorer hybride rechargeable : ni le gabarit, ni le V6, ni la troisième rangée.
Un « Ford Explorer électrique 7 places » n’existe donc pas. Si vous avez besoin de 7 places, c’est l’Explorer Plug-in Hybrid commercialisé de 2020 à 2023 qu’il vous faut.
ST-Line ou Platinum : quelle finition choisir ?
L’Explorer PHEV a été proposé en France en deux finitions, sur une base mécanique identique : même V6 hybride de 457 ch, même transmission intégrale, mêmes 7 places.
| Finition | Positionnement | Prix neuf |
|---|---|---|
| ST-Line | Présentation sportive inspirée de Ford Performance | 77 000 € |
| Platinum | Haut de gamme, orienté confort et finition | 79 000 € |
Prix catalogue au lancement, d’après L’argus.
Notre conseil : d’occasion, l’écart entre les deux finitions est faible. Choisissez d’abord l’historique d’entretien, le kilométrage et l’état général, puis la finition. Nous avons actuellement les deux en stock, ce qui permet de les comparer côte à côte.
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Consommation réelle : l'Explorer PHEV est-il économique ?
Tout dépend de votre capacité à recharger. Les 3,1 l/100 km officiels supposent une batterie pleine au départ. Batterie vide, la consommation WLTP monte à 10,6 l/100 km, et selon les mesures relevées en essai par LaTribuneAuto, la consommation réelle tourne autour de 12 l/100 km.
| Votre usage | Ce qu’il faut attendre |
|---|---|
| Trajets quotidiens de moins de 30 km, recharge chaque soir | L’essentiel des trajets en électrique, le V6 ne sert qu’en déplacement |
| Usage mixte, recharge irrégulière | Une consommation intermédiaire, très variable selon la part de trajets rechargés |
| Autoroute, longs trajets, remorquage | Une consommation de gros SUV essence, autour de 12 l/100 km |
Côté recharge, l’Explorer accepte uniquement le courant alternatif à 3,6 kW maximum : comptez environ 4 h 20 sur une wallbox et 5 h 50 sur une prise domestique. Il n’a pas de charge rapide. Pour comprendre le fonctionnement d’un hybride rechargeable, lisez notre article Qu’est-ce qu’un véhicule hybride rechargeable (PHEV) ?.
7 places, coffre, remorquage : à qui s'adresse l'Explorer ?
L’Explorer PHEV répond à un besoin précis : transporter une grande famille et tracter, sans renoncer aux performances.
- Le 3e rang est pratique pour des enfants ou des trajets courts. LaTribuneAuto juge son accès « compliqué et exigu » pour des adultes.
- Le coffre passe de 330 l avec les 7 places à 635 l en 5 places, et jusqu’à 2 274 l avec les rangs 2 et 3 rabattus.
- Le remorquage atteint 2 500 kg, de quoi tracter une caravane, un bateau ou une remorque chargée.
- Le gabarit (5,05 m, 2 466 kg) demande de l’attention en ville et dans les parkings souterrains.
Si votre usage est surtout autoroutier sans possibilité de recharge, faites le calcul complet avant d’acheter : notre article sur le coût réel d’un SUV, d’un pick-up et d’un 4×4 sur 5 ans détaille la méthode.
Malus et fiscalité : ce que coûte un Explorer d'occasion
Avec 71 g/km de CO2, l’Explorer PHEV reste sous le seuil de déclenchement du malus CO2, fixé à 108 g/km par le barème 2026. Surtout, un véhicule déjà immatriculé en France ne repaie pas de malus lors de sa revente : vous n’avez rien à ajouter au prix affiché à ce titre.
Seul point à anticiper : ses 32 chevaux fiscaux. Le coût du certificat d’immatriculation dépend du tarif du cheval fiscal fixé par votre région.
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Les points à vérifier avant d'acheter un Explorer PHEV d'occasion
- L’historique d’entretien complet, avec factures, y compris les mises à jour logicielles faites en atelier.
- Les rappels constructeur : un distributeur Ford peut confirmer, à partir du numéro de série, que toutes les campagnes ont été réalisées.
- La recharge : lancer une session de charge, contrôler l’autonomie affichée batterie pleine et la présence du câble.
- La garantie batterie de 8 ans ou 160 000 km : sur un modèle de 2021 à kilométrage raisonnable, elle court encore.
- Les sièges du 3e rang : manipuler le rabattement et vérifier les mécanismes.
- Pneus et freins : avec 2,5 tonnes, leur usure est plus rapide que sur un SUV classique.
Chaque véhicule vendu par Lignon Automobiles est contrôlé et révisé avant la vente, et couvert par une garantie de 12 mois incluse dans le prix.
Nos Ford Explorer PHEV disponibles
| Véhicule | 1re mise en circulation | Kilométrage | Prix |
|---|---|---|---|
| Ford Explorer Platinum 3.0 V6 EcoBoost 457 PHEV 7 places, 1re main | Juin 2021 | 49 300 km | 49 990 € |
| Ford Explorer ST-Line 3.0 V6 EcoBoost 457 PHEV i-AWD | Décembre 2021 | 54 155 km | 45 990 € |
Retrouvez toutes nos annonces sur la page Ford Explorer d’occasion. Nous livrons partout en France : découvrez notre service de livraison.
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FAQ : Ford Explorer PHEV 7 places
Le Ford Explorer hybride est-il un vrai 7 places ?
Oui. Tous les Explorer PHEV vendus en France ont 7 places de série. Le 3e rang convient surtout aux enfants et aux trajets courts, avec 330 l de coffre quand il est déplié.
Quelle est l'autonomie électrique du Ford Explorer PHEV ?
42 km en cycle WLTP grâce à une batterie de 13,6 kWh. En usage réel, comptez une trentaine de kilomètres selon la température et le type de trajet.
Le Ford Explorer PHEV est-il soumis au malus ?
Non. Ses 71 g/km de CO2 le placent sous le seuil de 108 g/km du barème 2026, et un exemplaire déjà immatriculé en France ne repaie pas de malus à la revente.
Existe-t-il un Ford Explorer électrique 7 places ?
Non. L’Explorer électrique lancé en 2024 est un SUV compact de 5 places. Le seul Explorer 7 places proposé par Ford en France est l’hybride rechargeable de 2020 à 2023.
Combien coûte un Ford Explorer 7 places d'occasion ?
Neuf, il débutait à 77 000 €. En octobre 2026, nos Explorer PHEV sont affichés entre 45 990 € et 49 990 €, garantie 12 mois incluse.
Le Ford Explorer peut-il tracter une caravane ?
Oui. Son poids tractable atteint 2 500 kg, ce qui couvre la plupart des caravanes, bateaux et remorques de loisirs.
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